Приемка яхты

Итак, вы приняли решение, что отпуск вы проведете на воде. Зафрахтуете яхту – и впереди целая неделя, полная неба, солнца и воды... Можно перемещаться от марины к марине, посвящая вечера бурной и насыщенной светской жизни, можно, наоборот, отрешиться от мира сего и наслаждаться стихией и одиночеством. Осталось немногое: определиться с регионом плавания, компанией, которая поможет вам оформить чартер, оплатить фрахт, проверить наличие всех документов и сертификатов – и, наконец, ступить на борт лодки, которая на время станет вашей и именно под вашей командой и управлением отправится в столь долгожданное путешествие.

Но не торопитесь. Последняя оставшаяся вам процедура: собственно, приемка яхты у компании — не такая уж пустая формальность. И пренебрегать ей нельзя, как бы ни хотелось скорее выйти в море и оставить на берегу все накопившиеся проблемы и заботы.

Обычно процедуру приемки и проверки яхты — check-in — проводит специалист компании, показывающий, что и где на яхте находится. А у него, надо сказать, есть свои собственные интересы, заключающиеся, в основном в том, чтобы закончить со сдачей яхты как можно скорее. И тут важно убедиться, что показали вам действительно все, и что все показанное действительно находится в рабочем состоянии, ведь даже новая лодка не обязательно окажется стопроцентно исправной. А представьте себе, что вы вышли в море с неисправными навигационными приборами? Или в самый ответственный момент вы вдруг обнаружите, что у вас заклинило лебедку? И это не говоря уже о том, что стоимость любой поломки вычтут из вашего же депозита.

Обычная практика сотрудников, показывающих вам яхту, - выдать вам ведомость (check-list), предложить вам самостоятельно пройтись по списку, самим проверить работу приборов, состояние парусов, бытовой техники, чистоту кают и только после этого обращаться к ним с возникшими вопросами и претензиями. Будьте внимательны и не пропустите чего-нибудь важного!

Понятно, что любая система изрядно сокращает время, которое вы тратите. Яхтсмены, не первый раз сталкивающиеся с чартером, советуют начинать проверку от носа к корме. Экипаж селится по каютам, раскладывает вещи, и отправляется на берег, гулять и закупать продукты (если этого не сделано ранее), а пока идет расселение, капитан осматривает яхту снаружи. Опустела яхта — переходим к осмотру изнутри.

Составьте для себя ваш собственный check-list, разделив все, что необходимо проверить на смысловые блоки и ставьте галочки по мере проверки. Есть? Нет? В каком состоянии? Как работает?

Начнем с основного — безопасности. Спасжилеты и обвязки — все ли в комплекте? Есть ли запасные баллончики к автоматическим спасижилетам? Есть ли страховочные стропы вдоль бортов? Работает ли рация и на прием, и на передачу? EPIRB — как активируется, где находится, насколько старые в нем батарейки? Где находится спасательный плот, как он надувается и спускается, когда проверялся в последний раз? Где находятся огнетушители? Есть ли и полностью ли комплекта аварийная сумка? Где находится аптечка и что в ней находится, где ремонтные инструменты, тестер, фонарь, туманный горн? И не забудьте проверить трюмные помпы и пересчитать кранцы.

Далее — якорь. Как он крепится и насколько легко отдается, насколько хорошо работает якорная лебедка, как должен работать двигатель при подъеме якоря, и как якорь поднимается вручную? Где расположен выключатель автомат? А где запасной якорь и плавучий якорь?

Перейдя к рулевой системе, не забудьте проверить центровку штурвалов и пометить нейтральное положение, найти, где аварийный румпель, как и куда он устанавливается, какое на нем усилие.

В дизеле проверьте уровень топлива и масла, обратите внимание на степень износа и натяжение ремней, обратите внимание на чистоту поддона. Затем стоит запустить и дать поработать на холостом ходу, прямом и обратном, проверить, в какую сторону винт забрасывает корму. Убедиться, что есть запасные канистры с дизельным топливом и маслом, запасная крыльчатка помпы, фильтры. Кстати, не забудьте узнать, где меняется топливный фильтр.

Грузиком на спинакер-фале проверьте вертикальность установки мачты, посмотрите в каком состоянии крепление гика к мачте. Вант-путенсы, талрепа и места их соединения с вантами и штагами надо проверить на коррозию. Заранее прикиньте, как скидывать за борт мачту в случае ее поломки.

Поочередно поставьте грот и стаксель и осмотрите на предмет износа и разрывов — только не забудьте про ветер. Как берутся рифы? Сильно ли изношен грот-фал и стаксель-шкоты, закрутки? Куда выведен стаксель-фал и топенант гика? Как ставится завал-фал? Лебедки, каретки гика-шкота и стаксель-шкотов должны быть исправны.

Разберитесь с электричеством — для чего нужны все выключатели и стрелки на панели, работают ли все огни (и где запасные лампочки?), насколько заряжены батареи, работают ли розетки 220В и 12В? Горят ли все лампы освещения, работают ли все выключатели, ночное освещение штурманского стола? И, что совсем немаловажно, работает ли холодильник?

Переходя к приборам проверьте работу радара, сверьте показания магнитного и электронного компасов, портативного GPS и чартплоттера, проверьте как работает авторулевой, виндекс, установлены ли в чартплоттер подробные катры? Снимите показания лага.

Водопровод и сантехника — сколько на лодке танков для воды, и как проверять уровень воды в них? Не засорены ли фильтры в душе и хорошо ли откачивается вода, как работает смыв в гальюне, где стоят септик-танки и как их продувать? Работают ли стоки во всех раковинах? Не забудьте выяснить местонахождение всех забортных отверстий и узнать, где лежат для них чопики и киянка.

Где находится газовый баллон и есть ли запасной, как открывается и закрывается магистраль?

Если тузик не надут — придется надуть и проверить, держит ли он давление. Проверить, подходит ли к нему насос, найти весла, а если уключины съемные — убедиться в наличии запасной. Выяснить все о подвесном моторе — как запускается, переключается на нейтраль и задний ход, куда лить бензин, где запасная канистра. Советуем запустить прямо в воздухе и проверить работу на прямом и обратном ходу.

Проверяем судовые документы (регистрация лодки, судовая роль или транзит лог, страховка лодки, договор о сдаче в чартер), карты (обязательно подробные и на весь район) и лоции. Инструменты для прокладки: циркуль и линейка. Есть ли мануалы на лодку и установленные на ней механизмы?

Если нашли на лодке повреждения и сколы — сфотографируйте их на фоне представителя чартерной компании — может избавить от многих хлопот в дальнейшем.

Все. Можно звать представителя компании, выяснять у него где спрятано ненайденное по инвентарной ведомости, спрашивать о том, что осталось непонятым, сообщать о сколах, подозрениях на поломку или самих поломках, неработающих и неисправных приборах и механизмах.

Что же, теперь лодка стала вам знакомой, плавание обещает быть приятным… Хорошего отдыха!

По материалам сайта www.yacht-club.dp.ua

Назад в раздел