Начало сезона 2012: готовность №1

Сегодня довольно трудно удивить водно-моторную общественность появлением нового игрока на производственном рынке маломерного судостроения. Он уже достаточно развит и представителен в своем концептуальном разнообразии. И чтобы достичь на нем заметных успехов, нужно иметь, как минимум, профессиональную дерзость. Ну, а в дополнение к ней - способность правильно оценивать рыночный спрос, возможность своевременно реагировать на его изменения, креативно оценивать пути его развития. Все эти качества, неожиданно для многих, с успехом продемонстрировала Московская судостроительная верфь «Энигма» - молодая и динамично развивающаяся компания.
Как уже упоминалось в наших публикациях №6(40), образованная в марте 2011 года и выбравшая основным направлением деятельности проектирование и производство маломерных пластиковых и алюминиевых судов для отдыха, спорта и бизнеса, верфь сходу начала показывать заметные достижения. Уже в сентябре 2011 г. на выставке «Охота и рыбалка на Руси», проходившей на ВВЦ, были показаны две концептуально разные модели судов, готовые к серийному производству: пластиковый спортивный яхтенный тендер с консольным управлением «Москит» и разборный пластиковый катамаран для отдыха или рыбалки «Бетта». К концу года был анонсирован рыболовный пластиковый катер с большим и просторным кокпитом «Энигма-460». Все три судна концептуально разные, каждое -  для своей области применения, а, следовательно, и своего потребителя.
Столь быстрые успехи верфи подтвердились тем, что на первом же показе на ВВЦ «Энигма» смогла получить заказы почти на десяток корпусов. Конечно, новой, молодой верфи еще не раз придется доказывать рынку свою конкурентоспособность, но по такому эффектному старту уже сейчас можно судить о принципах работы компании – высокий темп, креативность, исключительное качество, стиль.
Предыстория компании началась с опыта построения единичных катеров под руководством Владислава Вавакина. Разработанный и построенный им пятиметровый катер многих удивлял мягкостью хода по метровой волне, исключительной управляемостью и маневренностью. Однако все производство было организовано на бытовом уровне, и только встреча трех одаренных и горящих общей идеей людей позволила, учредив судостроительную компанию, реализовать серийный выпуск. Вот как комментирует этот момент Генеральный директор верфи Вячеслав Панфилов: «ООО "ЭНИГМА" была задумана и реализована как частная компания. Накопленный опыт позволил нам при ее создании в марте 2011 года сразу запустить серийное производство полного цикла - мы делаем катер снуля, собираем, испытываем, обшиваем. Уверен, что именно запуск малых серий позволяет нам гарантировать качество при разумных ценах».
Именно так - европейское качество было выбрано задачей №1. Стеклопластиковое производство на этапе формовки корпуса очень требовательно к точным температурным режимам. Для решения этой проблемы под него была переоборудована окрасочно-сушильная камера BLOWTHERM. Применение в качестве базовой технологии для серийного изготовления изделий ручной прикатки слоистого массива из выложенных особым образом стекломатов, ровинга и стеклоткани обеспечило максимальную плотность и легкость корпусов. Много сил отдали производственники доведению поверхности матриц до идеального состояния. Перед запуском каждого корпуса в серию стояла сверхзадача – «ровная поверхность» на днище и палубе, и с этой задачей они справились. Любое предлагаемое компанией судно – полностью ручная, очень качественная работа.
Вторая, не менее важная задача, которую поставили перед собой учредители верфи – выдержать политику низких цен при предоставлении максимального пакета гарантий, в том числе послепродажного гарантийного обслуживания.
Пришлось потрудиться и маркетологам. В результате родилась идея пакетного предложения с предзаказом. Потребитель получает готовый продукт в полной комплектации. Перед покупкой, обратившись в фирму, он имеет возможность заранее оговорить цветовую гамму корпуса, комплектацию судна и уровень оснащения, получив таким образом комплексную скидку на само судно и все поставляемое оборудование. В дальнейшем ему не приходится обращаться за поддержкой или консультацией в различные инстанции. Решение всех эксплуатационных проблем и регламентных процедур обеспечивает одно лицо – компания «Энигма».
Третья, и, наверное, не самая последняя задача, которую поставил перед собой и сотрудниками менеджмент фирмы – это соответствие «начинки» предлагаемой «обертке». Согласитесь, что, покупая красивое и престижное судно, покупатель надеется получить и соответствующую исполнению утилитарность. Ходовые качества, комфортность и эргономичность - это тот комплект, который владелец может оценить только в процессе эксплуатации судна, и он не должен его разочаровать. Катер начинается с чертежей. Вернее, с определения его предназначения и категории потребителя. Это учтено и в расчетах корпуса, заложенных в чертежах, и в предполагаемых материалах изготовления. Затем следует период  многократного изменения геометрии будущего судна: ручное выкраивание корпуса и палубы из дерева, пены, пластилина. Потом подгонка, покраска и наконец проба на воде! Если ходовые характеристики признаются неудачными, судно не запускается в серию, и работа конструкторов начинается сначала. И так до достижения идеального результата, соответствующего предназначению судна.
Удачное расположение верфи на территории Московского Яхтенного Порта, первая линия воды, дает возможность постоянно проводить испытания, оценивать ходовые и эксплуатационные качества будущих корпусов, а покупателю дает возможность провести полноценный тест-драйв, оценить все качества судна, «попробовать начинку». Оканчивается процесс рождения нового судна государственными испытаниями и сертификацией, проводимыми лабораторией ГАЛС.
Работу компании по разработке судна можно проиллюстрировать на примере «Энигмы-460». Его закладка прошла в августе 2011 года. К осени были изготовлены несколько корпусов и палубная вставка. Начались ходовые испытания. Корпус несколько раз перекраивался, менялась его геометрия, прикидывалось размещение и положение основных элементов: двигателя, бензобака, аккумулятора, консоли управления. К зиме ходовые испытания закончились, и началось изготовление матрицы корпуса, а параллельно шло проектирование внутреннего пространства: рундука каютного типа, кокпита, моторного рецесса. К январю 2012 года была изготовлена матрица корпуса и матрицы рундука-каюты, рулевой консоли и палубной вставки, разработан дизайн и сшиты подушки и сидения на диваны кокпита, была разработана конструкция рамки ветрового стекла. К середине января определены положения элементов управления и проложены трассы электрических жгутов. К концу января будут изготовлены все элементы первого серийного катера, а к середине следующего месяца судно будет полностью собрано и подготовлено к презентации на февральской выставке «Охота. Рыбалка. Отдых» в Крокус Сити в Москве, затем мартовский показ на «Бот шоу 2012» там же, в Крокусе.
Вот это темпы! От закладки до первого серийного образца полгода! И это при безупречном качестве, широкой и продуманной утилитарности и не отпугивающей цене. И как кстати подходят к завершению рассказа о Московской судостроительной верфи «Энигма» слова, сказанные ее техническим директором Владиславом Вавакиным: «Мы - команда судостроителей, ориентированная на успех, и наша главная гордость - люди. К нам время от времени присоединяются наши друзья из самых разных областей, но с одной целью - строить качественные лодки. Надеемся, что потребитель оценит наши общие усилия».

Судостроительная верфь "ЭНИГМА"
141703, г. Долгопрудный, ул. Якова Гунина, д.1 "ХМСЗ", "Московский Яхтенный Порт"
www.boatland.ru, office@boatland.ru
Материал подготовлен Агентством «Аква Стиль»



Назад в раздел