BoatMaster или Флинк

«Нелегко искать белую кошку в светлой комнате — особенно когда она там есть», сказал один известный современный писатель и после подготовки этого материала я не могу с ним не согласится. Так, если с черными кошками в темной комнате все и так понятно, то ситуация, в которой я оказался, была диаметрально противоположной. Дело в том, что мне пришлось провести весьма необычный тест-драйв, основная задача которого заключалась в том, что предмет тестирования был более чем хорошо знаком и описан до этого. Но все же имелся и один важный нюанс: на этот раз передо мной стояла задача сравнить между собой две принципиально одинаковые, но в то же время абсолютно разные надувные лодки.

Предметом испытаний послужили два бренда гребных лодок — FLINC и BoatMaster, причем дополнительной сложностью было то, что выпускаются они одной и той же Санкт-Петербургской компанией «Флинк». Но, несмотря на разные торговые марки, глядя на них, никогда бы нельзя было подумать, что обе они являются детищем одной и той же фирмы. Настолько различный подход к решению одних и тех же задач реализован в каждой из них. Единственное, что их хоть как-то объединяет, — это принадлежность к классу гребных надувных лодок из ткани ПВХ и наличие навесного транца, позволяющего установку маломощного подвесного лодочного двигателя.

Модели лодок, которые предстояло сравнивать — «FLINC 280» и «BoatMaster 300». Сразу могу сказать, что заявленная производителем разница в 20 сантиметров оказалась не существенной, так как контрольные замеры показали, что если на «Флинке» указана длина по баллону, то на «Ботмастере» — габаритная. То есть по баллону она составила 290 см., а остававшиеся 10 см., видимо, нужно накинуть на выступающие ручки для переноски с носа и кормы надувной лодки. Основные внутренние размеры кокпита так же оказались практически идентичными. Максимальная длина кокпита в обеих надувных лодках составила 210 см. Ширина кокпита — 56.5 см. «Флинк» и 57 см. — «Ботмастер». Правда, в объеме кокпита у этих лодок оказались существенные отличия, но речь об этом пойдет немного ниже.

Для чистоты эксперимента на тест обе надувные лодки были предоставлены в расширенной комплектации. То есть, помимо стандартного набора из весел, помпы и ремкомплекта каждая из них была укомплектована двумя различными типами днища — жестким полом из фанеры и вкладной надувной палубой высокого давления Air Deck.

Как я уже говорил выше — обе надувные лодки были мне уже давно и хорошо знакомы. На точно таком же «Флинке» я с товарищем сплавлялся по реке Лидь, протекающей в дремучих лесах на границе с Вологодской областью. Во время сплава эта надувная лодка показала себя с лучшей стороны, так как тогда нам приходилось преодолевать на ней каменистые пороги и перекаты. И за этот время она стала нашей надежной спутницей. Что касается «Ботмастера», то эту надувную лодку я тестировал года два назад ранней весной в Санкт-Петербурге, когда на Неве еще не сошел лед и тогда она не вызвала у меня никаких особенных нареканий, кроме разве что небольших замечаний, которые к этому времени уже полностью устранены.

Но приступим к сравнению. Прежде всего, нужно сказать, что их объединяет. А объединяет эти надувные лодки, прежде всего общий класс. В паспорте каждой из них указано, что пассажировместимость составляет два человека, а грузоподъемность — 220 кг. Это делает необязательной их регистрацию в ГИМС при использовании только в качестве гребных лодок. Однако на каждой из них установлен навесной транец и в паспорте указано, что их можно использовать с подвесным двигателем мощностью до 3.5 л.с. А согласно новым правилам, управлять надувной лодкой с двигателем до 5 л.с. включительно теперь можно без удостоверения на право управления маломерным судном. Но в этом случае надувная лодка в обязательном порядке должна быть зарегистрирована, и ей должен быть присвоен гос. номер, а ее владелец должен получить в ГИМС судовой билет.

Надувные лодки упаковываются в сумки — рюкзаки, позволяющие удобно переносить их на значительные расстояния.

Габариты сумок с надувными лодками:
«Флинк» — 75х40х23/30 см.
«Ботмастер» — 75х55х25/30 см.

Последний показатель через дробь означает, что сумки имеют разную ширину вверху и внизу. Кроме лямок для переноски за плечами, сумки снабжены дополнительными ручками, как на чемоданах. А сумка для «Ботмастера» имеет дополнительные лямки для транспортировки ее силами двух человек. В разобранном и упакованном виде каждую из лодок можно перевозить в багажнике легкового автомобиля или, если он занят, на заднем сидении. При это, если перевозить там надувную лодку в вертикальном положении, то занятым оказывается только одно пассажирское место, а обзору через зеркало заднего вида ничего не мешает. продолжение следует

Павел Прудников