ГЛОНАСС РАБОТАЕТ, ПРИЕМ ОТЛИЧНЫЙ!

ГЛОНАСС В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ
ОТ КОМПАНИИ «МИКСТМАРИН»

ГЛОНАСС. В последнее время это слово то и дело появляется в различных средствах информации. Мы решили подобрать навигационное оборудование с использованием сигнала ГЛОНАСС для частного судна и, изучив предложение навигационного оборудования, обратились в компанию «Микстмарин» — дистрибьютору английской компании Raymarine в России, ведущего производителя морской электроники. В 2010 году компания «Микстмарин» предложила на Российском рынке полноценное навигационное оборудование мировогого уровня с использованием совместного сигнала российской ГЛОНАСС и американской GPS. Так что же нам дает дополнительное использование сигнала ГЛОНАСС в навигационном оборудовании? Вообще, к ГЛОНАСС много вопросов. Отвечать на них — генеральному директору компании «Микстмарин» Алексею Власову.

— Что такое ГЛОНАСС, чем он отличается от GPS?

— ГЛОНАСС — российская навигационная спутниковая система, работающая на сегодняшний день практически на всей поверхности земного шара. Сигнал, передаваемый со спутников, принимается пользователем, т.е. нами, на свои персональные навигационные устройства, позволяя определить с высокой точностью местоположение объекта на земле, в воздухе и на воде. К концу 2010 года группировка спутников ГЛОНАСС должна будет насчитывать 24 работающих спутника и сравняется по численности с системой GPS. Проще говоря, это наш, российский аналог американской системы GPS. Принципы работы у обеих систем похожи, немного различаются частоты, на которых передается сигнал.

— Что дает использование ГЛОНАСС, если уже есть GPS?

Слово «GPS» во всем мире уже стало синонимом другого слова: «навигация». Например, мы уже привыкли слышать: «У тебя в эхолоте есть GPS?» Спутниковая система GPS была первая в мире, кто открыл сигнал для гражданского пользователя. На основе GPS появилась множество оборудования для автомобилей, самолетов, судов и персональные устройства для людей. ГЛОНАСС начал свое развитие с конца 1970-х годов, и предназначался исключительно для военных нужд. Доступ же для гражданского использования военные ведомства дали значительно позже, а навигационные устройства начинают появляться только сейчас. Главная задача любого навигационного устройства — принять сигнал от спутников и отобразить ваше положение и координаты на дисплее с максимально возможной точностью. Главное, что дает совместное использование в любом навигаторе совместного сигнала от GPS и ГЛОНАСС — это точность и надёжность. Все очень просто: чем большее количество сигналов от спутников примет ваш навигатор, тем точнее будет определенно ваше местоположение и меньше шансов потерять навигацию. Несмотря на появление антенн приёмников типа SURF STAR, принимающих отраженный сигнал, нередки случаи потери сигнала от спутников в глухих лесах, городах с плотной застройкой, горах, то есть именно при экстремальных условиях, когда от точности и надежности навигации зависит многое. Кроме того, хочется отметить, что американская система GPS хороша, надёжна, но она — американская, то есть, собственность США. И нужно помнить, что создана она была именно для американских военных, которые ею и управляют. Мы, конечно, пользуемся GPS сейчас, но мы ничего не знаем о возможностях, заложенных в систему GPS в случае возникновения проблем военного характера. Такие возможности, как неточные данные, локальное отключение в пределах одной или нескольких стран, да и просто технические неисправности. Навигация нужна всегда, постоянно, особенно самолётам и кораблям. Все уже привыкли на неё полагаться, и часто используют спутниковый навигатор с электронной картой как основное и единственное средство навигации. Забывая о таких вещах, как компас или бумажная карта. Наличие в вашем навигаторе возможностей приема ГЛОНАСС в какой-то мере страхует от этих рисков и гарантирует уверенную навигацию при любых условиях.

— ГЛОНАСС — конкурент GPS или партнер?

— Если отбросить военную составляющую — обеих систем, то на данном этапе, конечно, не конкурент. По двум причинам. Первая: создавать отдельное навигационное оборудование на основе сигнала ГЛОНАСС для гражданского использования не имеет смысла, так как именно совместное ГЛОНАСС/GPS-оборудование существенно повышает точность и надёжность. В любой точке планеты над вами примерно от пяти до девять спутников GPS и от пяти до семи спутников ГЛОНАСС; а при использовании только одной из систем точность может колебаться от пяти до пятидесяти метров и более. В то время как обе системы гарантированно определят ваше местоположение с точностью от трёх до десяти метров. На практике двухсистемные приемники часто выдают точность, близкую к одному метру. И вторая причина: гражданского оборудования на одном ГЛОНАСС нет, поэтому и конкурировать нечему.

— Давайте сравним ГЛОНАСС и GPS на воде. В чём отличие, к примеру, от автонавигации? И в чём особенности использования ГЛОНАСС в навигационном оборудовании?

— На самом деле не мы первые, и даже не десятые кто уже использует сигнал ГЛОНАСС в своих устройствах. Но, наверное, мы одни из первых, кто может предложить современное навигационное оборудование: такого бренда, как RAYMARINE, с использованием сигнала от систем GPS и ГЛОНАСС. Уже многое писалась о новом поколении чипов ГЛОНАСС/GPS выполненных по технологии 90 Нм, которые появятся в конце 2010 года, и это позволит встроить ГЛОНАСС в мобильный телефон. Мы начали изготавливать приемники ГЛОНАСС/GPS в конце 2009 года с использованием самых современных на сегодняшний день чипов российского производства, и они как раз идеально подходят именно для морского навигационного оборудования. В отличие от автонавигаторов, выполненных в компактных корпусах и устанавливаемых в дисплеи авто или на лобовое стекло, морские навигационные системы не требуют минимальных размеров, а наоборот. Нормально читаемые дисплеи морских навигаторов начинаются с пяти дюймов и более, а кнопки управления должны быть такой величины, что бы человек мог нормально попадать в них замерзшей, мокрой рукой. По этой причине не совсем подходят и сенсорные дисплеи. Морская специфика предполагает установку навигации, как под открытым небом (на постах управления катером или яхтой), так и в закрытых помещениях на более крупных судах. Приборы, как правило, водозащищённые и комбинированные, т.е. имеют не только функцию навигатора, а ещё и эхолота. А приборы, устанавливаемые на катерах и яхтах длинной от семи метров, ещё и функцию радара и автопилота. Главной особенностью морской аппаратуры является выносной приемник навигационного сигнала — так называемая GPS-антенна, которая является источником навигационного сигнала для навигационных дисплеев катеров и яхт. В этом и есть основное отличие морской навигации, позволившее использовать ГЛОНАСС в нашей аппаратуре выносной источник ГЛОНАСС/GPS-сигнала. В автомобилях такое тоже возможно, но только если навигация встроена в основной дисплей, а это встречается не так часто. Кроме того, всё морское оборудование в мире имеет единый протокол передачи данных — так называемый NMEA0183 или NMEA2000. И именно по нему можно получать нужные данные с навигационного устройства одного производителя устройству с другим брендом. Не буду вдаваться в технологические термины и проблемы производства, но наша компания изготовила навигационный приемник SEEWEY MX50 и SEEWEY MX100, который заменяет штатную антенну GPS и подключается к любому дисплею Raymarine, и даёт те же навигационные данные, но — уже от ГЛОНАСС и GPS вместе. Эффект превзошел ожидания. Точность и надёжность двойного сигнала по практически той же цене.

— Как воспринимают ГЛОНАСС покупатели?

— Очень интересно наблюдать, как изменяется отношение людей к ГЛОНАСС. Год или два назад это воспринималось как что-то из области фантастики: «Наше? Работает? Да не может быть!». Сейчас таких вопросов гораздо меньше: сделала своё дело массированная поддержка СМИ о запусках спутников ГЛОНАСС. ГЛОНАСС ещё только предстоит завоевать популярность покупателей, доказывая все преимущества совместного использования с GPS. Специально для людей, которые интересуются новыми возможностями, открывающимися при совместном использовании ГЛОНАСС и GPS, мы установили в торговом центре СПОРТ-ХИТ на Сколковском шоссе навигационный дисплей RAYMARINE C120W с подключенным приемником МХ-100. Этот приёмник в режиме он-лайн показывает, какие спутники ГЛОНАСС и GPS сейчас находятся над Москвой, и как вообще это всё работает.

— Кто покупает у вас оборудование с ГЛОНАСС?

— Основное направление работы нашей компании — навигация на воде. Мы помогаем оснащать навигационными средствами как небольшие рыболовные лодки, прогулочные яхты так и более крупные коммерческие суда. В этом году мы уже продали больше двадцати комплектов оборудования с приемниками ГЛОНАСС/GPS. Как правило, это владельцы катеров и яхт длинною от 7 до 25 метров, частные пользователи, службы МЧС и владельцы коммерческих судов. Очень мне понравилась фраза, которую я услышал от одного покупателя: «Я хочу, чтобы у меня на катере стояла самая точная навигация, с ГЛОНАСС и GPS — мне нужно лучшее!»

— Какие еще проблемы предстоит преодолеть, чтобы ГЛОНАСС появился в каждом навигаторе на катере или судне?

– В настоящее время все покупатели навигационных мультидисплеев Raymarine могут заменить штатную антенну RAY 125 на МХ-100 и пользоваться двойным сигналом ГЛОНАСС/GPS. Владельцы или покупатели приборов со встроенной внутрь корпуса антенной GPS — подключить МХ-50 к своим приборам. Главный вопрос, над которым мы сейчас работаем, это увеличение возможностей производства МХ-50, что приведет к уменьшению его стоимости даже ниже фирменных GPS антенн. Другой важной проблемой являются речные и морские навигационные карты. Их производство крайне дорогое занятие, и они ежегодно обновляются. В данное время, к сожалению, у нас отсутствуют электронные карты малых водоемов России и карты крупных рек Сибири и Дальнего Востока. Ну а раз нет электронных карт территории — не нужны навигационные устройства. Высокая стоимость карт и навигаторов, меньше возможностей их купить. Появление новых электронных карт существенно расширило бы территорию, на которой будет возможность осуществлять полноценную навигацию. Навигация это не роскошь, а навигация с применением двойного сигнала ГЛОНАСС/GPG именно в морских навигаторах первой завоюет популярность.

Беседу вел Олег Семенюк.