Роджер Тейлор

У него свой успешный бизнес, который поглощает уйму времени, но Роджер ежегодно на два месяца уходит в море. За последние пять лет он в одиночку прошел около двадцати тысяч миль. Родился Роджер в Англии в семье потомственных моряков. Филологическое образование получил к Кембридже, а музыкальное в Новозеландском университете. На книжной полке его кабинета в Лондонском доме книги не только на родном английском языке, но и на немецком, русском, французском, а еще он свободно изъясняется на языке своей супруги Бренды –этнической китаянки. Его  с детства влекли дальние страны. Любил приключения на суше и на море. В пятнадцать лет побывал в России, откуда отправился путешествовать дальше по странам Ближнего Востока. Жил в Новой Зеландии, где построил свою первую самодельную лодку, потом долгое время - во Франции. Сейчас они с Брендой живут в Англии на два дома: в Лондоне и на восточном побережье в Бернхем он Крауч. Здесь на берегу залива пришвартована его миниатюрная «Мингминг».
Роджер Тейлор доказал на практике, что безопасное океанское плавание – это не роскошь доступная лишь владельцам комфортабельных дорогих лодок, а реальность доступная каждому!!Несколько лет назад он сознательно перешел с более крупного на 21-футовое судно модели Корриби с китайским парусным вооружением. В процессе переделки и доработки лодка была фактически заново отстроена. Теперь на «Мингминг» есть все необходимое для безопасного одиночного океанского плавания. Поскольку сама лодка и ее снаряжение доведены до идеального минимума, судном легко управлять не испытывая напряжения во время похода, а непотопляемость позволяет по-настоящему насладиться плаванием.

НА «МИНГМИНГ» К 80º СЕВЕРНОЙ ШИРОТЫ
Это был мой шестой океанский переход на построенной в 1980 году шестиметровой яхте «Мингминг» с китайским вооружением, очень симпатичной и популярной модели Corribee конструкции Роберта Такера, которую я переделал для  одиночного плавания в океане. Она непотопляема, совершенно водонепроницаема, и, так как я, главным образом, хожу под парусом в северных водах, утеплена толстым поролоном и ковролином. «Мингминг» - чистокровная парусная яхта. На ней нет двигателя и сложных электронных приборов. Оборудование яхты очень простое и легко ремонтируется. Она не быстра, но доказала, что обладает великолепными мореходными качествами. Мной потерян счет числу атлантических штормов, через которые мы прошли вместе с «Мингминг».
Около сорока лет я совершаю океанские переходы на очень маленьких и легко управляемых яхтах. В свое первое плавание я вышел в 1974 году на самостоятельно построенном мной в Новой Зеландии паруснике длиной 5,5 метров, и с того времени усвоил, что мореходность океанской яхты зависит не от ее размера, а от подготовки,   психологического настроя, и правильного понимания тактики штормования. Я приучил себя постоянно быть начеку, готовым к самому худшему в данной ситуации, и в любом месте при любой погоде обязательно обеспечивать себе путь спасения.
Как правило, я не захожу в порты, и обычно провожу в море около двух месяцев. Для  шестидесятидневного перехода я беру запасы пищи и воды, достаточные для нахождения в море в течение ста дней. Если, скажем, мачта или система рулевого управления яхты будут повреждены, и наше продвижение вперед замедлится, я смогу закончить плавание без посторонней помощи. На «Мингминг» нет аварийного радиобуя-указателя местоположения, спутникового телефона, или радиопередатчика большой дальности действия. Я твердо верю в самодостаточность мореплавателя, хожу под парусом в далеких водах по собственному желанию, и, если у меня возникают проблемы, я должен сам с ними справляться.
За последние пять лет, «Мингминг» и я исходили Арктику вдоль и поперек, побывали на западе Гренландии и на ее востоке, посетили берега  Исландии и остров Ян-Майен.  Крометого, ясовершилдвапереходанаАзорскиеострова. В ходе этих путешествий, я многое узнал о плавании в высоких широтах, и был готов подняться к северу настолько далеко, насколько это возможно. Моей целью 2011 годастала северная широта 80°, прямо к северо-западу от Шпицбергена. В тех местах последние теплые струи Гольфстрима доходят до полярных льдов, создавая в летние месяцы самые северные участки открытой воды во всем Северном Ледовитом океане.
Я вышел из порта Уайтхиллс в северной части Шотландии 23 июня, и направился на север через пролив Фэар-Айл, следуя сначала к потрясающе красивому норвежскому острову Ян-Майен, лежащему на 71º с.ш. Протяженность острова не превышает 50 километров, но в северной его части поднимается величественный вулкан Маунт-Бееренберг, высотой более 2100 метров.
Мы пересекли Северный полярный кругчерез неделю после выхода из Шотландии. После двух недель в море мы подошли к Ян-Майену.  Я провел фантастический день, следуя вдоль восточного берега.   У меня была хорошая карта острова, поэтому я мог подойти к нему довольно близко и насладиться красотой покрытых снегом горных вершин на юге острова, и глетчеров, обрывающихся в море у подошвы вулкана Маунт-Бееренберг. Мы шли вдоль берега,  и тысячи морских птиц кружили рядом, а из морских глубин всплыл заплутавший кит.
Далее мы последовали на северо-восток - в направлении Шпицбергена. Двумя днями позднее, нас довольно основательно потрепал северный штормовой ветер, но из повреждений можно отметить разве что погнутый каркас брызгозащитного козырька.В маловетрии арктического антициклона переход к Шпицбергену занял больше времени, чем планировалось.  При подходе к берегу нас придержали штили и северные ветра.К счастью, погодные условия изменились нам на благо. Мы подошли к Шпицбергену в районе его северо-западного побережья, у острова Принца Карла,20 июля, после 26 дней проведенных в море.   Я направился на север вдоль берега, не заходя в 12-мильную зону, так как правила нахождения яхт в водах Шпицбергенаочень сложны.  Передо мной открывались чудесные виды гор Шпицбергена, тянувшихся до Земли Альберта Первого на севере. Эти горы, многие из которых покрыты снегом, имеют странную форму гигантских зубов, и простираются вдаль настолько, насколько может видеть глаз. Янасчитал 73 вершины.Несколько раз мне встречались относительно большие для наших дней скопления китов у континентального шельфа.
Мы медленно шли на север. Точки с координатами 80°с.ш; 8°в.д. я достиг к полудню 24 июля, пройдя около 1600 миль чуть менее, чем за 31 день морского перехода. Оченьнемногиемореплавателидостигаютэтихширот. Ксчастью, льдоввокругнебыло. Я провел «Мингминг» через льды в восточных водах Гренландии. При благоприятных погодных условиях это - чудесное плавание, но для яхтсмена-одиночника на лодке без двигателя оно всегда потенциально очень и очень опасно. Так как карты ледовой обстановки  я не видел уже больше месяца, уверенности в том, где находиласьграница пакового льда у меня не было. Подозреваю, что к тому времени она была, возможно, в пятидесяти милях  дальше к северу. Между тем, время у меня заканчивалось, и, находясь так далеко от дома,  я не горел желанием подходить к самой кромке льдов.Поэтому мы сразу же повернули на юг и началидолгий переход домой.
Мы продвигались очень медленно, до тех пор, пока, наконец-то, ветер не зашел на север. Одиннадцать дней без перерыва он дул мощно и ровно. «Мингминг» неслась на юг, ежедневно проходя за сутки восемьдесят-девяносто морских миль. С немецкой системой авторулевого Windpilot, без устали трудившейся 24 часа в сутки,  «Мингминг» наслаждалась толкавшими ее вперед большими волнами.
Какое-то время казалось, что наш переход домой может быть быстрым, но на севере Атлантики на погоду никогда нельзя полагаться! Мы потеряли северный ветер, и день за днем нас терзали то штили, то  встречные ветра.  Обычно я выдержанныйморяк, и, если мы заштилеваем, это меня не беспокоит.  Однако, наиболее опасный момент для мореплавателя на маленькой яхте без двигателя – заключительный подход к берегу. Возвращение в Соединенное Королевство может быть особенно опасным,  так как здесь даже летом существует вероятность появления  бесконечной процессии североатлантических штормов, идущих через Шотландию. Обычно шторма перемещаются здесь с запада на восток, но теперь они шли с юга на север,  направляясь прямо в Северное море, и углубляясь по мере их продвижения.В самый последний момент, всего за несколько часов до начала шторма, удачное сочетание легкого восточного ветра и последовавшего за ним умеренного северо-западного, позволило нам без происшествий зайти в гавань. Меньше чем через сутки после того, как мы привязались к причалу в порту Уайтхиллс, с моря на берег задувало с силой не менее 9-10 баллов. Вход в порт представлял собой кипящую массу белой воды и огромных обрушивающихся на берег волн.
Все плавание заняло 65 дней (31туда и 34 дня обратно) и мы оставили за кормой чуть больше 3000 морских миль. Это сильно контрастировало  с прошлогодним переходом к западу Гренландии, когда примерно за то же время мы прошли более 4000 миль.  Очень слабые ветра Дальнего Севера уменьшили суточный пробег «Мингминг» примерно на 17 миль.
За прошедшие шесть лет «Мингминг», на настоящий момент, прошла около 20000 миль, главным образом, в высоких широтах. Мы совершили плавания во всех северных направлениях, при продолжительности кругового рейса из Соединенного Королевства в 30-40 дней. Сейчас я серьезно обдумываю возможность предоставить «Мингминг» давно заслуженный отдых. Это не значит, что мои северные путешествия окончены, совсем наоборот. Скоро я приступлю к подготовке чуть более длинной версии «Мингминг», специально сконструированной для плавания во льдах, что позволит мне добраться до некоторых наиболее удаленных уголков Арктики: северо-восточного побережья Гренландии, всех островов   архипелага Шпицберген, а также, если я смогу получить разрешение, еще и Земли Франца-Иосифа.

Роджер всегда с радостью принимает приглашения, которые регулярно поступают ему из яхт-клубов, с просьбой  поделиться опытом планирования, подготовки и осуществления минималистского океанского плавания. В нем горит страстное желание поломать стереотипное представление об океанском плавании, как об исключительно дорогом и элитном виде спорта и отдыха. Своими ежегодными двухмесячными походами в море на своей «Мингминг» он доказывает, что ОКЕАН – не закрытый клуб для избранных, его красоты и богатства, открыты и доступны каждому, в ком горит страстное желание морских приключений!!!!
В марте 2012 года Роджер Тейлор приедет на ежегодное Moscow BoatShow в Крокусе, где на стенде Издательского Дома «Моя Планета» встретится со своими российскими коллегами моряками-яхтсменамии ответит на все практические вопросы по бюджетному минималистскому океанскому плаванию.




Назад в раздел